Fine anni 2023, pretia vecturae in continentibus vecturae inversionem mirabilem ostendit. A deminutione postulationis et debilitatibus pretiis vecturae initio anni, ad nuntium de itineribus et societatibus aeriis pecuniam amittendis, totus mercatus in declinatione esse videtur. Attamen, ab Decembri, naves mercatoriae in Mari Rubro oppugnatae sunt, quod magnum deviationem Promontorii Bonae Spei effecit, et pretia vecturae itinerum Europaeorum et Americanorum vehementer creverunt, intra fere duos menses duplicata et ad novum culmen post epidemiam ascendentia, quod praeludium plenum mysterii et mirationum pro mercato navali anno 2024 aperuit.
Prospiciendo ad annum 2024, tensiones geopoliticas, mutationem climatis, inaequalitatem inter copiam et demandam capacitatis, prospectum oeconomicum et deliberationes renovationis operariorum portuum ILA Orientalis Civitatum Foederatarum, quinque variabiles simul inclinationem pretii vecturae afficient. Hae variabiles sunt et provocationes et occasiones quae determinabunt utrum mercatus in alium cyclum miraculorum vecturae incipiet necne.
Difficultates simul ortae in Canali Suez (qui circiter duodecim ad quindecim centesimas commercii maritimi globalis constituit) et Canali Panamensi (quinque ad septem centesimas commercii maritimi globalis), quae simul quintam partem commercii maritimi globalis constituunt, moras et capacitatem impediverunt, pretia vecturae adhuc magis augentes. Tamen, notandum est hanc ascensionem non incremento postulationis, sed capacitate angusta et pretiis vecturae altis moveri. Hoc inflationem incitare potest, et Unio Europaea monuit pretia vecturae alta vim emendi coercere et postulationem vecturae debilitare posse.
Simul, industria navium continentium novam capacitatem maximam accipit, et copia capacitatis abundantior peior fit. Secundum BIMCO, numerus novarum navium anno 2024 traditarum ad 478 et 3.1 miliones TEU perveniet, incrementum 41% inter annum et novum recordum pro secundo anno continuo. Hoc Drewry ad praedicendum impulit industriam navium continentium plus quam $10 miliarda per totum annum 2024 amittere posse.
Subita autem crisis Maris Rubri mutationem rerum in industria naviculari attulit. Crisis vehementer pretia vecturae aucta effecit et partem superfluae capacitatis compensavit. Hoc nonnullis societatibus aëriis et vectoribus quietem permisit. Prospectus lucrorum societatum velut Evergreen et Yangming Shipping emendatus est, dum diuturnitas crisis Maris Rubri effectum in pretia vecturae, pretia olei et alia pretia habebit, quae vicissim operationes secundi trimestrii industriae navicularis afficiet.
Nonnulli periti periti in industria vecturae continentium credunt Europam a bello Russo-Ucrainico et crisi Maris Rubri affici, oeconomiam non tam bonam quam expectatum esse, et postulationem imbecillam esse. Contra, oeconomia Americana leniter ad terram descendet, et homines impensas continuare, quod pretium vecturae Americanae sustentatum esse facit, et speratur fore principalem vim lucri aeronautici fieri.
Cum intensae disceptationes de novo contractu longi temporis lineae Americanae habitent, et imminente expiratione contractus ILA Longshoremen in Civitatibus Foederatis Orientalibus et periculo operis cessationis (contractus ILA-International Longshoremen's Association fine Septembris exspirabit, si stationes et vectores requisitis satisfacere non possunt, si ad operis cessationem mense Octobri se paraverint, stationes Civitatum Foederatarum Orientalium et litoris Sinus Mexicani afficientur), inclinatio pretiorum vecturae novis variabilibus obviam ibit. Quamquam crisis Maris Rubri et siccitas Canalis Panamae mutationes in itineribus commercialibus et navigationibus longioribus duxerunt, vectores ad capacitatem augendam ad provocationes occurrendas impellentes, nonnullae cogitationis turmae internationales et vectores plerumque consentiunt conflictus geopoliticos et factores climaticos pretia vecturae sustentaturos esse, sed effectum diuturnum in pretia vecturae non habituros.
In futurum prospiciens, industria navium novas provocationes et opportunitates experietur. Cum navium magnitudine augendarum proclivitas crescat, aemulatio et cooperatio inter societates navium magis implicatae erunt. Cum nuntiatum sit Maersk et Hapag-Lloyd novum foedus, nomine "Gemini", mense Februario anni 2025 constituturos esse, nova aemulatio in industria navium coepit. Hoc novas variabiles in cursum pretiorum vecturae attulit, sed etiam mercatum ad futura miracula navium prospicere sinit.
Fons: Rete Navigationis
Tempus publicationis: XIX Februarii, MMXXIV