Canales Suez et Panama, duae ex maximis orbis terrarum arteriis navigationis, novas regulas promulgaverunt. Quomodo novae regulae navigationem adficient?
Canalis Panamae commeatum cotidianum augebit
Die undecimo hora locali, Auctoritas Canalis Panamensis nuntiavit se numerum navium quotidianum a praesentibus viginti quattuor ad viginti septem mutaturum esse, die duodevicesimo huius mensis, primum augmentum numeri navium ad viginti sex, viginti quinque ab initio incrementi ad viginti septem. Nuntiatur Auctoritatem Canalis Panamensis mutationem fecisse postquam gradus praesentes et proiectos Lacus Gatun analysi sunt.
Ob siccitatem diuturnam a phaenomeno El Niño effectam, Canalis Panamensis, ut via navigabilis transoceanica, mensuras conservationis aquarum mense Iulio anni prioris instituere coepit, commeatum navium minuendo et profunditatem viae navigabilis imminuendo. Canalis per aliquot menses paulatim commeatum navium minuit, uno tempore ad duodeviginti per diem decrescens.
Auctoritas Canalis Panamensis (ACP) dixit duo loca addita per auctionem praesto fore pro diebus transitus incipientibus a die XVIII mensis Martii, et unum locum additum praesto fore pro diebus transitus incipientibus a die XXV mensis Martii.
Canalis Panamensis plena capacitate, usque ad quadraginta naves per diem transire potest. Antehac, Auctoritas Canalis Panamensis maximam profunditatem haustus ad maiores claustras suas minuebat, dum transitus quotidianos minuebat.
Die XII mensis Martii, quadraginta septem naves per canalem transire exspectabant, quod numerus plus quam centum sexaginta mense Augusto anni prioris erat.
In praesenti, tempus exspectationis pro transitu inopinato septentrionali per canalem est 0.4 dies, et tempus exspectationis pro transitu meridionali per canalem est quinque dies.
Canalis Suez pretium additum quibusdam navibus imponit.
Auctoritas Canalis Suezensis die Mercurii nuntiavit se decrevisse vectigal additum $5,000 imponere navibus quae officia ancorandi recusant vel accipere non possunt a Kalendis Maiis. Auctoritas etiam novas pretia officiorum ancorandi et illuminationis nuntiavit, quae summam $3,500 per navem pro officiis ancorandi et illuminationis fixis exigent. Si navis transiens officio illuminationis indiget vel illuminatio regulis navigationis non congruit, pretium officii illuminationis in paragrapho praecedenti $1,000 augebitur, summa $4,500.
Auctoritas Canalis Suez die XII mensis Martii nuntiavit se decrevisse pretium additum quinque milium dollariorum imponere navibus quae officia ancorandi a die I mensis Maii recusant aut accipere non possunt.
In recenti colloquio cum televisione locali, Rabieh, praeses Auctoritatis Canalis Suez, revelavit vectigalia apud Canalem Suez inter Ianuarium et initium Martii huius anni quinquaginta centesimis imminuta esse comparata cum eodem tempore anni prioris.
Navigatio per Canalem Suezicum nunc quadraginta centesimis imminuta est propter tensiones in Mari Rubro et magnum numerum navium avertendum.
Pretia vecturae ad Europam vehementer creverunt
Secundum recentissima data a Servitio Teloneario Coreano edita, mense Ianuario huius anni, vectura maritima continentium exportationis maritimae e Corea Meridiana in Europam 72% a mense proximo crevit, maximum incrementum ab initio statisticarum anno 2019 attingens.
Causa praecipua est quod discrimen Maris Rubri societates nauticas ad Promontorium Bonae Spei in Africa Australi deviare coegit, et longior navigatio ad maiores pretia vecturae duxit. Prolongatio temporum navium et decrementum in venditione continentium exportationes Coreae Australis negative vim habuerunt. Secundum recentissima data a Vectigalibus Busan, exportationes urbis fere decem centesimis mense proximo ceciderunt comparatae cum eodem tempore anni prioris, cum exportationes ad Europam 49 centesimis decrescerent. Causa praecipua est quod propter discrimen Maris Rubri difficile est invenire vectorem autocinetorum a Busan in Europam, et exportationes autocinetorum locales impeditae sunt.
Tempus publicationis: XXI Martii, MMXXIV